La Vanguardia 21/4/2021 (Datos provisionales de 2020)
SeñalConfor comparte este artículo aparecido en La Vanguardia en el que confirma que las medidas de seguridad vial (que incluye las señalizaciones con balizas, hitos divergentes, hitos de arista etc…) son imprescindibles para disminuir la tasa de fallecidos en las carreteras y centros urbanos.
La Comisión Europea ha publicado los datos provisionales de víctimas mortales en carretera en 2020. Según las informaciones que maneja, el año pasado perdieron la vida unas 18.000 personas en accidente de tráfico, lo que representa un descenso del 17% en comparación con 2019.
Si ponemos el foco en los territorios que presentan una menor tasa de mortalidad en siniestros viales, vemos que España se sitúa en los puestos de cabeza. Concretamente, es cuarto con 29 fallecidos por millón de habitantes. Solo se clasifican por delante Suecia (18), Malta (21) y Dinamarca (27). Así pues, por primera vez en la historia, el estado español mejora a países de referencia en seguridad vial como Holanda (31), Alemania (33) y Francia (39).
Con 29 fallecidos por millón de habitantes, España es cuarto de la clasificación, por detrás de Suecia (18), Malta (21) y Dinamarca (27)
Según Pere Navarro, máximo responsable de la DGT, “es cierto que en 2020 hemos reducido los fallecidos por accidente de tráfico, pero en un año atípico en el que la pandemia lo ha condicionado todo; por tanto ahora el reto es consolidar esa tendencia”.
Para conseguirlo, el pasado mes de noviembre se aprobaron cambios en la normativa de tráfico y está previsto que próximamente se introduzcan nuevas modificaciones para mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía.
Tal como ha indicado Navarro, las restricciones de movilidad provocadas por la Covid-19 han tenido un impacto directo en este balance. De todos modos, cabe señalar que, durante los periodos de confinamiento más estricto, en algunos lugares se detectó un incremento de los comportamientos de riesgo -especialmente por exceso de velocidad- y un aumento de los fallecidos en carretera.
De hecho, en España, la propia Dirección General de Tráfico ya alertó de ello. El confinamiento domiciliario decretado durante el primer estado de alarma dejó casi vacías calles y carreteras, lo que provocó una cierta relajación de los conductores en términos de seguridad al volante y el repunte de infracciones como circular por encima de los límites permitidos o no abrocharse el cinturón.
Según las cifras oficiales, dieciocho de los estados miembros redujeron el número de fallecidos. Bélgica, Bulgaria, Dinamarca, España, Francia, Croacia, Italia, Hungría, Malta y Eslovenia marcaron descensos superiores al 20%. En cambio, países como Estonia, Irlanda, Letonia, Luxemburgo y Finlandia registraron un aumento.
Llegados a este punto, la Comisión Europea recuerda que en la década 2010-2020 el número de muertes en carretera se redujo en un 36%, lejos del objetivo planteado del 50% menos de muertes que se había fijado para esta década. Solamente Grecia (54%) superó el objetivo, seguida de Croacia (44%), España (44%), Portugal (43%), Italia (42%) y Eslovenia (42%). En total, nueve países registraron caídas del 40% o más.
A pesar de no llegar al dato marcado, con una tasa de 42 fallecidos en carretera por cada millón de habitantes, la UE sigue siendo el continente con mayores niveles de seguridad vial en carretera. La media mundial se sitúa en más de 180.
La pandemia ha provocado que muchas ciudades otorguen más espacio a ciclistas y peatones, una medida que puede tener un impacto positivo en la calidad del aire y que lleva a las autoridades locales a replantear los espacios de las urbes.
En toda la UE, alrededor del 70% de las víctimas mortales en las zonas urbanas son usuarios vulnerables de la vía pública, es decir, peatones, motociclistas y ciclistas. Por este motivo, la Comisión quiere garantizar que la seguridad vial se tenga en cuenta en todas las etapas de la planificación de la movilidad urbana. De ahí que sea un elemento importante en la nueva Iniciativa de Movilidad Urbana que el organismo presentará a finales de este año.
Solo dos capitales europeas, Helsinki y Oslo, lograron el hito de cero muertes de peatones y ciclistas en 2019. Para conseguirlo fue clave la aprobación de medidas de velocidad. En España, a partir del próximo 11 de mayo, se aplicarán nuevos límites de 20 km/h y 30 km/h en ciudad.