{"id":10352,"date":"2026-02-26T12:36:49","date_gmt":"2026-02-26T12:36:49","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=10352"},"modified":"2026-02-26T12:36:50","modified_gmt":"2026-02-26T12:36:50","slug":"rescatar-el-peaje-de-la-c-32-para-aliviar-la-ap-7-cuesta-850-millones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/rescatar-el-peaje-de-la-c-32-para-aliviar-la-ap-7-cuesta-850-millones\/","title":{"rendered":"Rescatar el peaje de la C-32 para aliviar la AP-7 cuesta 850 millones"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns=%22http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg%22 viewBox=%220 0 1024 768%22%3E%3C\/svg%3E\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Peajes1-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-10353\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Peajes1-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Peajes1-300x225.jpg 300w, https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Peajes1-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Peajes1.jpg 2016w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La Generalitat estudia la manera de aligerar la sobrecargada autopista del Mediterr\u00e1neo<\/p>\n\n\n\n<p>Ha pasado mucho tiempo, pero seguro que se acuerdan de la campa\u00f1a soberanista del \u201cNo vull pagar\u201d. La movilizaci\u00f3n termin\u00f3 con 100.000 denuncias que derivaron en 6.058 multas y una recaudaci\u00f3n de cerca de medio mill\u00f3n de euros. Un solo conductor lleg\u00f3 a acumular 52 penalizaciones. Era el a\u00f1o 2012, y las autopistas eran un argumento pol\u00edtico de primer orden. <\/p>\n\n\n\n<p>En septiembre del 2021 se levantaron las barreras de la AP-7, la C-32 norte, la C-33 y la AP-2, y de la discusi\u00f3n ideol\u00f3gica e identitaria se fue transitando hacia la seguridad vial y los atascos constantes, con la autopista del Mediterr\u00e1neo gratis, al l\u00edmite de su capacidad y con la siniestralidad disparada. <\/p>\n\n\n\n<p>El accidente ferroviario de Gelida del 20 de enero cort\u00f3 la v\u00eda y oblig\u00f3 a levantar los peajes que a\u00fan sobreviven en la C-32 sur. <\/p>\n\n\n\n<p>El plan alternativo funcion\u00f3, y se demostr\u00f3 que, en igualdad de condiciones, ambas arterias pueden complementarse y absorber mucho mejor el tr\u00e1fico. Pero rescatar esta concesi\u00f3n privada no es cosa menor: son unos 850 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuentes del Departament de Territori confirman a<em>\u00a0La Vanguardia\u00a0<\/em>que el Govern est\u00e1 estudiando la manera de aliviar la situaci\u00f3n de la AP-7. La prioridad, avanz\u00f3 la consellera S\u00edlvia Paneque el jueves, es recuperar alg\u00fan tipo de pago todav\u00eda por determinar. <\/p>\n\n\n\n<p>Pero otra opci\u00f3n que se est\u00e1 analizando es la de dar de baja la concesi\u00f3n que \u00adAucat, filial de Abertis, consigui\u00f3 en 1989 por un periodo de 50 a\u00f1os en el tramo de la C-32 sur que va de Castelldefels a El Vendrell. <\/p>\n\n\n\n<p>La empresa se encarg\u00f3 de la construcci\u00f3n, t\u00faneles incluidos, y asume el mantenimiento y la modernizaci\u00f3n constante de la v\u00eda, gastos que amortiza con la explotaci\u00f3n de los dos peajes que opera a la altura del municipio de Cubelles (5,03 euros, precio general para los turismos) y en Vallcarca, a la altura del Garraf (8,42 euros).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">El Govern quiere recuperar alg\u00fan tipo de pago en las v\u00edas de alta capacidad para equilibrar el tr\u00e1fico<\/h3>\n\n\n\n<p>Antes de entrar al detalle sobre el coste y las consecuencias de rescatar la C-32, vale la pena recordar cu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual en la AP-7. <\/p>\n\n\n\n<p>Comparando la foto del 2019 \u2013con peajes\u2013 con la del 2025 \u2013sin barreras\u2013, los siniestros mortales han incrementado un 21,4%, los heridos graves han subido un 184% y el total de v\u00edctimas se ha disparado casi un 30%. <\/p>\n\n\n\n<p>Especialmente inquietante es la situaci\u00f3n de los veh\u00edculos pesados, que pasan gratis por la autopista del Mediterr\u00e1neo porque la C-32 les cuesta, en funci\u00f3n de su tama\u00f1o, entre 24 y 29 euros por trayecto. <\/p>\n\n\n\n<p>Desde que es libre de pago, la AP-7 sostiene un 40% m\u00e1s de camiones que antes de la covid. Sumado a la inexperiencia de muchos conductores extracomunitarios por la falta de personal competente, los cerca de 12.000 veh\u00edculos pesados que a diario pasan por el tramo sur de la autopista se han convertido en la principal piedra en el zapato del Servei Catal\u00e0 de Tr\u00e0nsit. <\/p>\n\n\n\n<p>Hay otro dato demoledor: Catalunya concentra 19 de los 20 puntos viales de toda Espa\u00f1a con mayor concentraci\u00f3n de camiones, y la mitad est\u00e1, lo han adivinado, en la AP-7.<\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1alConfor es una empresa de venta de se\u00f1ales de trafico y se\u00f1alamiento vial. Compartimos noticias que interesan a nuestro sector, como \u00e9sta, de La Vanguardia<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Generalitat estudia la manera de aligerar la sobrecargada autopista del Mediterr\u00e1neo Ha pasado mucho tiempo, pero seguro que se acuerdan de la campa\u00f1a soberanista del \u201cNo vull pagar\u201d. 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