{"id":10376,"date":"2026-03-19T12:49:05","date_gmt":"2026-03-19T12:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=10376"},"modified":"2026-03-19T12:49:06","modified_gmt":"2026-03-19T12:49:06","slug":"el-tranvia-hasta-francesc-macia-por-la-diagonal-ya-solo-depende-del-presupuesto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/el-tranvia-hasta-francesc-macia-por-la-diagonal-ya-solo-depende-del-presupuesto\/","title":{"rendered":"El tranv\u00eda hasta Francesc Maci\u00e0 por la Diagonal ya solo depende del presupuesto"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Barcelona cierra casi 20 a\u00f1os de cruda discusi\u00f3n en el Ayuntamiento para unir el Trambaix y el Trambes\u00f2s<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El tranv\u00eda en Barcelona no es el ni\u00f1o al que acompa\u00f1as al cole y dejas que cruce solo el \u00faltimo paso de peatones para que te salude desde el otro lado y entre solo a la escuela. Al tranv\u00eda lo coges de la mano bien fuerte y no lo sueltas hasta que est\u00e9 sentado en el aula, saque el estuche y la carpeta y el profesor haya empezado la lecci\u00f3n. Y a\u00fan as\u00ed, tienes que vigilarlo desde el ojo de buey de la puerta, no vaya a escaparse por la ventana. Sirva la met\u00e1fora para entender, tras casi 20 a\u00f1os de pugna pol\u00edtica, que lo que ha votado este martes el Ayuntamiento para impulsar la fase 2 del tranv\u00eda por la Diagonal, entre Verdaguer y Francesc Maci\u00e0, puede parecer un paso irrevocable para unir el Trambes\u00f2s y el Trambaix. Pero no lo es. Por dos razones: porque la ejecuci\u00f3n de las obras salta al pr\u00f3ximo mandato, con lo que el siguiente gobierno podr\u00eda no asumir el compromiso, y, sobre todo, porque el dinero no est\u00e1 garantizado.<\/p>\n\n\n\n

La comisi\u00f3n municipal de Urbanismo ha dado el visto bueno pol\u00edtico definitivo a la parte del proyecto que corresponde al Consistorio, esto es, la reurbanizaci\u00f3n del espacio p\u00fablico afectado por la prolongaci\u00f3n del tranv\u00eda, que en este tramo generar\u00e1 tres nuevas paradas, y la ampliaci\u00f3n del colector de agua (se dobla su capacidad) que pasa por debajo de la avenida Diagonal, una obra tan invisible como imprescindible para hacer frente a los bruscos fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos que cada vez son m\u00e1s frecuentes. <\/p>\n\n\n\n

El calendario<\/h2>\n\n\n\n

Las obras, tras licitar los proyectos a finales de a\u00f1o, podr\u00edan empezar en el segundo semestre del 2027<\/h3>\n\n\n\n

El proyecto ferroviario, que asciende a unos 80 millones de euros, corresponde a la Autoritat del Transport Metropolit\u00e0 (ATM), organismo que el mes que viene, v\u00eda consejo de administraci\u00f3n, aprobar\u00e1 definitivamente su parte del plan. En n\u00fameros redondos, la ciudad pagar\u00e1 unos 110 millones, con lo que los tres kil\u00f3metros pendientes para unir los dos ramales saldr\u00e1n por algo menos de 200 millones, m\u00e1s o menos lo que cost\u00f3 el t\u00fanel viario que pasa por debajo de las Gl\u00f2ries.<\/p>\n\n\n\n

Con todo, y si el proyecto tira adelante, las obras tendr\u00e1n una duraci\u00f3n prevista de 40 meses. El retraso de medio a\u00f1o en la ejecuci\u00f3n de la fase 1, el tramo Gl\u00f2ries-Verdaguer, abierto en noviembre del 2024, invita a pensar que quiz\u00e1s se alargue la cosa. Tras la firma del convenio econ\u00f3mico entre ambas administraciones (el Govern paga la factura de la ATM) llegar\u00e1 el momento de licitar las tres patas de la transformaci\u00f3n. Si nada lo evita, a mediados del a\u00f1o que viene podr\u00edan llegar las adjudicaciones, para, en el segundo semestre del 2027, empezar los trabajos del colector. <\/p>\n\n\n\n

Es mucho aventurar, pero la conexi\u00f3n total podr\u00eda estar lista a mediados del 2031, poco antes de que venza, en el 2032, la concesi\u00f3n privada a la empresa Tram. As\u00ed las cosas, siempre que el Ayuntamiento y la Generalitat consignen el dinero, por la v\u00eda ordinaria del presupuesto aprobado o per la ampliaci\u00f3n de cr\u00e9dito que requerir\u00eda de una mayor\u00eda en el pleno municipal y en el Parlament, todo parece dispuesto para que la ciudad cierre uno de los cap\u00edtulos m\u00e1s largos de su historia moderna. <\/p>\n\n\n\n

El recado<\/h2>\n\n\n\n

ERC vota a favor del proyecto, pero le recuerda al president Illa que el plan necesita presupuestos aprobados<\/h3>\n\n\n\n

El debate en la comisi\u00f3n ha dejado claro que los propios concejales est\u00e1n ya algo cansados del tema. A pesar de la importancia del momento, para nada ha brillado la vehemencia del pasado, cuando antiguos ediles o alcaldes como Jordi Hereu, Xavier Trias, Alberto Fern\u00e1ndez D\u00edaz, Joaquim Forn o Janet Sanz se azotaban de lo lindo a favor y en contra. Ha sido un toma y daca plano, hasta cierto punto previsible. <\/p>\n\n\n\n

El proyecto de urbanizaci\u00f3n se ha aprobado con los votos favorables de PSC, Esquerra \u2013que ha recordado al Govern que sacar adelante los presupuestos del 2026 \u201cimplica cumplir con los compromisos\u201d\u2013 y BCom\u00fa (24 sufragios), mientras Junts, PP y Vox, con argumentos similares \u2013sobre todo la rigidez de la infraestructura\u2013 han unido sus 17 asientos para decir no al tranv\u00eda. Ha habido m\u00e1s cu\u00f3rum con el colector, que ha cosechado la sola abstenci\u00f3n de Vox mientras que el resto han votado favorablemente. Las virtudes de lo invisible.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1alConfor es una empresa de se\u00f1alizaci\u00f3n y venta de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y se\u00f1alamiento vial. Compartimos noticias de nuestro sector, como \u00e9sta de La Vanguardia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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