{"id":10413,"date":"2026-05-07T10:21:44","date_gmt":"2026-05-07T10:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=10413"},"modified":"2026-05-07T10:21:45","modified_gmt":"2026-05-07T10:21:45","slug":"catalunya-necesita-60-000-millones-en-inversion-de-infraestructuras-para-alcanzar-la-media-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/catalunya-necesita-60-000-millones-en-inversion-de-infraestructuras-para-alcanzar-la-media-europea\/","title":{"rendered":"Catalunya necesita 60.000 millones en inversi\u00f3n de infraestructuras para alcanzar la media europea"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La dotaci\u00f3n de las administraciones es insuficiente para cubrir la depreciaci\u00f3n de carreteras o v\u00edas<\/h2>\n\n\n\n

Una semana despu\u00e9s de que fracasara en el Congreso el consorcio de inversiones Estado-Generalitat para tratar de dar un impulso a la inversi\u00f3n en infraestructuras en Catalunya, la patronal Foment ha puesto sobre la mesa la cifra necesaria de dotaci\u00f3n p\u00fablica para acercarse a la media europea: casi 60.000 millones de euros. La organizaci\u00f3n empresarial estima que en Europa, de media, se destina anualmente el equivalente al 2,2% del PIB a mejorar o crear nuevas infraestructuras. En Catalunya, excepto en el 2009, nunca se ha alcanzado ese porcentaje, seg\u00fan el informe El d\u00e9ficit de inversi\u00f3n en infraestructuras en Catalunya 2009-2025<\/em>, hecho p\u00fablico este lunes por la patronal Foment del Treball.<\/p>\n\n\n\n

Traducido en euros significa que se han dejado de invertir 49.543 millones en 15 a\u00f1os. Al ser un periodo tan largo, y teniendo en cuenta la inflaci\u00f3n tan alta registrada y el incremento de los costes, si las administraciones p\u00fablicas quisieran recuperar el terreno perdido, el coste necesario para cerrar la brecha con Europa ser\u00eda de 58.748 millones.<\/p>\n\n\n\n

En algunos de los ejercicios analizados, la inversi\u00f3n ha sido baj\u00edsima, del entorno del 0,5% del PIB. El a\u00f1o pasado hubo una cierta recuperaci\u00f3n, pero la dotaci\u00f3n solo lleg\u00f3 a representar el 1,2% del PIB, lejos del 2,2% que Foment considera como necesario para situarse en la media europea.<\/p>\n\n\n\n

El problema, seg\u00fan Foment, es que con ese nivel de inversi\u00f3n muchos a\u00f1os no se llega a compensar la depreciaci\u00f3n de las infraestructuras consecuencia del paso del tiempo. Algunos informes de instituciones como el IVIE-Fundaci\u00f3n BBVA avisan de que el stock de capital en infraestructuras ha bajado desde los m\u00e1ximos, lo que significa que se deprecia m\u00e1s r\u00e1pido que lo que se gasta en su mantenimiento. Adem\u00e1s, los economistas defienden que, por definici\u00f3n, cuando un territorio gana poblaci\u00f3n \u2013como es el caso de Catalunya\u2013 no es suficiente con mantener las infraestructuras, sino que deben ampliarse para dar servicio a ese mayor n\u00famero de habitantes.<\/p>\n\n\n\n

En todo el estudio, Foment utiliza el concepto licitaci\u00f3n porque es el paso previo a que se realice de manera efectiva y real la obra. En ese \u00e1mbito, Foment, a trav\u00e9s de la Cambra Oficial de Contractistes d\u2019Obres de Catalunya (CCOC), contabiliza de manera precisa todas y cada una de las licitaciones que se dan en Catalunya de obra p\u00fablica. Es una manera de compensar el apag\u00f3n informativo del Gobierno, que desde mediados del 2023 dej\u00f3 de publicar la informaci\u00f3n sobre la ejecuci\u00f3n regionalizada de las inversiones del Estado.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, las cifras de la inversi\u00f3n necesaria a realizar en Catalunya para llegar a la media europea no se calculan a partir de la ejecuci\u00f3n presupuestaria, pero obviamente son una consecuencia. Si el Estado sistem\u00e1ticamente invierte de media en Catalunya menos del 50% de lo previsto, y la Generalitat se deja sin gastar alrededor de un 15% de lo previsto, resulta muy complejo alcanzar los niveles de otras regiones \u00ad eu\u00adropeas.<\/p>\n\n\n\n

Foment reclama un frente com\u00fan de los partidos pol\u00edticos catalanes para presionar al Estado<\/h3>\n\n\n\n

Durante la presentaci\u00f3n del informe, el presidente de Foment, Josep S\u00e1nchez Llibre, lament\u00f3 que la semana pasada no se pudiera aprobar el consorcio de infraestructuras en el Congreso y record\u00f3 que una iniciativa similar fue propuesta por la patronal en el pasado. \u201cTodo lo que hemos planteado ha fracasado, y la m\u00e1s perjudicada es Catalunya\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

La nueva propuesta que S\u00e1nchez Llibre puso encima de la mesa es la de conseguir la unanimidad de todas las fuerzas pol\u00edticas del Parlament sobre el d\u00e9ficit de infraestructuras. El objetivo es \u201calcanzar el m\u00e1ximo consenso y unidad posibles\u201d, primero en Catalunya, para despu\u00e9s obtener de las administraciones del Estado una soluci\u00f3n definitiva, ya que, sin una \u201cposici\u00f3n unitaria\u201d, resulta \u201cinviable\u201d cualquier soluci\u00f3n al respecto.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a cu\u00e1les deben ser las prioridades de inversi\u00f3n en infraestructuras, el presidente de CCOC, Llu\u00eds Moreno, se\u00f1al\u00f3 que solo con el listado de las 100 infraestructuras b\u00e1sicas identificadas por Foment se alcanzan los cerca de 60.000 millones solicitados. En ese grupo hay infraestructuras como el plan de Rodalies, la ampliaci\u00f3n del corredor mediterr\u00e1neo, los proyectos estrat\u00e9gicos del puerto de Barcelona o las l\u00edneas 9 y 10 del metro de la capital catalana.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e1nchez Llibre insisti\u00f3 en que invertir en infraestructuras no es un gasto, sino un factor clave para ganar competitividad. El d\u00e9ficit de infraestructuras \u201cafecta a la competitividad de las empresas, a la movilidad de los ciudadanos y a la capacidad que tiene nuestro pa\u00eds de poder crecer adecuadamente. Es la consecuencia de una nefasta y perjudicial gesti\u00f3n p\u00fablica\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Un informe de la patronal sostiene que la inversi\u00f3n debe ser equivalente al 2,2% del PIB de la comunidad<\/h3>\n\n\n\n

El director de estudios y econom\u00eda de Foment, Salvador Guillermo, insisti\u00f3 en el perjuicio que representa que la inversi\u00f3n no cubra la depreciaci\u00f3n de las infraestructuras. Para Moreno, una mayor inversi\u00f3n ayudar\u00e1 a \u201cser m\u00e1s puntuales, m\u00e1s eficientes\u201d y mejorar\u00e1 el Estado de bienestar. \u201cNo s\u00e9 a qu\u00e9 esperamos\u201d, lament\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1alConfor es una empresa de venta de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y se\u00f1alamiento vial. Compartimos noticias del sector como \u00e9sta de La Vanguardia <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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