{"id":10416,"date":"2026-05-12T10:11:54","date_gmt":"2026-05-12T10:11:54","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=10416"},"modified":"2026-05-12T10:11:55","modified_gmt":"2026-05-12T10:11:55","slug":"inspecciones-y-mantenimiento-en-carreteras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/inspecciones-y-mantenimiento-en-carreteras\/","title":{"rendered":"Inspecciones y mantenimiento en carreteras"},"content":{"rendered":"\n
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Con el fin de aumentar la seguridad vial y reducir el impacto ambiental, las autoridades pusieron en funcionamiento, desde 1985, la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de veh\u00edculos (ITV). Una imposici\u00f3n legal destinada a \u201cgarantizar que los veh\u00edculos circulen en condiciones seguras y cumplan las normas medioambientales de emisiones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Si su veh\u00edculo ha celebrado ya su cuarto cumplea\u00f1os y olvida llevarlo a la ITV, en la que le revisar\u00e1n los puntos clave (entre otros, frenos, luces o neum\u00e1ticos, adem\u00e1s de verificar si las emisiones de carbono se encuentran dentro de los l\u00edmites permiti\u00addos), se expone a ser multado.<\/p>\n\n\n\n

Si los t\u00e9cnicos de la ITV consideran que la inspecci\u00f3n es negativa, inmovilizar\u00e1n el veh\u00edculo y solo podr\u00e1 sacarlo, mediante una gr\u00faa, para llevarlo a un taller donde repararlo y regresar de nuevo a la inspecci\u00f3n, lo que implica que no podr\u00e1 circular sin que en la ITV comprueben si los fallos han sido subsanados.<\/p>\n\n\n\n

Igualmente, los edificios situados en las ciudades tienen que pasar una inspecci\u00f3n. Se trata de la inspecci\u00f3n t\u00e9cnica de edificios (ITE), similar a la ITV. En Catalunya es obligatorio para aquellos edificios que tengan m\u00e1s de cuarenta y cinco a\u00f1os. Una fecha tope en la que se examina su seguridad relacionada con la estructura, la fachada y la habitabilidad. Se trata de garantizar que tanto las personas que habitan los inmuebles como las que pasan por la calle se sientan seguras. A ese tenor, por ejemplo, en las fachadas donde hay terrazas los metros de la altura de las barandillas deben homologarse a una medida determinada. Digo si ser\u00e1 para impedir el impulso suicida de alg\u00fan inquilino cuya ca\u00edda pueda golpear al desprevenido peat\u00f3n que casualmente pasaba por all\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Sirvan estos ejemplos sobre ITV e ITE, vigentes tambi\u00e9n en el resto de la Uni\u00f3n Europea, para congratularnos de que las administraciones velen por nosotros, haci\u00e9ndonos responsables de los dos elementos m\u00e1s necesarios para nuestras vidas, como son el espacio donde habitamos, aunque sea solo de 30 metros, y el medio de transporte privado, el veh\u00edculo para algunos imprescindible para ir al trabajo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfDeber\u00edamos poder multar a las administraciones por sus graves incumplimientos en seguridad vial?<\/h3>\n\n\n\n

La inmensa mayor\u00eda de los ciudadanos del pa\u00eds atendemos a las imposiciones de ITV e ITE, eso es, al mantenimiento de veh\u00edculos y edificios privados. Sin embargo, quienes no atienden al mantenimiento p\u00fablico son las administraciones res\u00adponsables.<\/p>\n\n\n\n

Bastantes calles de nuestras ciudades tienen las aceras en mal estado, incluso con agujeros, con losetas salidas, y roturas ocasionadas por las ra\u00edces de los \u00e1rboles que invitan al tropez\u00f3n, de manera que cabe\u00ad andar evitando tales obst\u00e1culos, adem\u00e1s\u00ad de vigilar el atropello por patinetes y bicicletas invasivos. Pero eso no es lo peor, ni mucho menos, lo peor est\u00e1 en las carreteras.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s del 52% de la red viaria presenta deterioros graves en el pavimento. Seg\u00fan una informaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Espa\u00f1ola de la Carretera (AEC) de 2025-2026, nada menos que 34.000 kil\u00f3metros muestran graves deficiencias, sin duda, pasto de accidentes. La situaci\u00f3n es la m\u00e1s grave desde 1985 y pone en riesgo muchas vidas, seguramente m\u00e1s de las que trataba de evitar la ITV, y lleva a los ciudadanos a desconfiar, una vez m\u00e1s, de las pol\u00edticas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

La falta de mantenimiento de las v\u00edas f\u00e9rreas ocasion\u00f3 el accidente de Adamuz, con 47 muertos. Mejor no pensar en las personas que, por una vergonzosa falta de inversi\u00f3n en el mantenimiento necesario de los firmes, perder\u00e1n la vida este verano en nuestras carreteras, aunque su coche est\u00e9 en perfectas condiciones para circular y haya pasado los preceptivos controles de la ITV.<\/p>\n\n\n\n

La dana y los temporales han incrementado el deterioro de la red viaria y la guerra entre Estados Unidos e Ir\u00e1n ha encarecido los productos para paliar el deterioro de tantos kil\u00f3metros. Pero eso no puede servir de excusa porque el firme de las carreteras necesita desde tiempo atr\u00e1s un mantenimiento que, como en las v\u00edas de los trenes, no se ejecut\u00f3 o se ejecut\u00f3 de manera precaria.<\/p>\n\n\n\n

Si quienes no cumplen con las ITV e ITE pueden ser multados, muchos ciudadanos nos preguntamos si tambi\u00e9n cabe, a la inversa, que seamos nosotros quienes multemos a las administraciones por sus graves incumplimientos con respecto a la seguridad vial. <\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1aConfor es una empresa de venta de se\u00f1ales de trafico y se\u00f1alamiento vial, compartimos noticias que interesan a nuestro sector, como \u00e9sta de La Vanguardia<\/p>\n\n\n\n

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