{"id":10431,"date":"2026-06-09T09:53:00","date_gmt":"2026-06-09T09:53:00","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=10431"},"modified":"2026-06-09T09:53:01","modified_gmt":"2026-06-09T09:53:01","slug":"en-el-55-de-accidentes-graves-de-la-ap-7-en-girona-hay-un-camion-implicado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/en-el-55-de-accidentes-graves-de-la-ap-7-en-girona-hay-un-camion-implicado\/","title":{"rendered":"En el 55% de accidentes graves de la AP-7 en Girona hay un cami\u00f3n implicado"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Seg\u00fan un estudio del RACC, el riesgo de sufrir un siniestro grave o mortal en una carretera convencional de la provincia es seis veces superior que en una v\u00eda desdoblada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un estudio del RACC constata que los camiones est\u00e1n implicados en en un 55% de los accidentes graves registrados en los tramos gerundenses de la AP-7, aunque los veh\u00edculos pesados representan apenas el 27% de la movilidad de esta v\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Los datos reflejan que Girona es la demarcaci\u00f3n catalana donde la AP-7 presenta un porcentaje mayor de accidentes graves de camiones, seguida por Tarragona, con un 41’7% y Barcelona, con un 38’7%. <\/p>\n\n\n\n

La supresi\u00f3n de los peajes ha incrementado la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos pesados por esta v\u00eda de alta capacidad<\/h3>\n\n\n\n

El incremento de la circulaci\u00f3n por la autopista, tras la supresi\u00f3n de los peajes, ha motivado que una parte de los veh\u00edculos pesados que antes entraban por Ir\u00fan se hayan desviado por La Jonquera, ya que en el Pa\u00eds Vasco se mantienen los peajes. <\/p>\n\n\n\n

Desde el RACC, su presidente, Josep Mateu, pide que el Estado traspase a la Generalitat la gesti\u00f3n y mantenimiento de la AP-7 y no ve con malos ojos la introducci\u00f3n de un peaje o vi\u00f1eta<\/em>, siempre y cuando el dinero recaudado sea \u201cfinalista\u201d y revierta en la modernizaci\u00f3n o mantenimiento de la propia v\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

La alta siniestralidad con camiones implicados en el tramo gerundense de la AP-7 es uno de los datos destacados de la vig\u00e9sima cuarta edici\u00f3n del mapa de riesgo de la red viaria de las comarcas gerundenses, que analiza el trienio 2022-2024. <\/p>\n\n\n\n

El informe se centra en 1.216 kil\u00f3metros de carreteras de distinta titularidad (Estado, Generalitat y Diputaci\u00f3n de Girona) , que representa el 50% del total de la red viaria y por donde circula el 91% del tr\u00e1fico y se han registrado el 83% de los accidentes con muertos y heridos graves. <\/p>\n\n\n\n

Las motos est\u00e1n implicadas en el 41% de accidentes con heridos graves<\/h3>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis arroja otros datos interesantes. Por ejemplo, las motocicletas se han visto implicadas en el 41% de los accidentes con heridos graves o muertos en la demarcaci\u00f3n de Girona, aunque representan apenas el 2% del total de la movilidad. En concreto, el tramo de la carretera GI-682 entre Malgrat de Mar y en enlace con la C-63 en Lloret de Mar es el que concentra m\u00e1s accidentes de motos. <\/p>\n\n\n\n

Otros puntos negros de la red viaria en cuanto a accidentes de moto se refiere son la C-152 entre la Vall d’en Bas y Olot; la N-260, entre Llan\u00e7\u00e0 y Figueres y la GI-641, entre Torroella de Montgr\u00ed y l’Estartit. <\/p>\n\n\n\n

En la N-260, entre el Ripoll\u00e8s y la Cerdanya, se ha hecho una prueba consistente en marcar la trazada del motorista para evitar salidas de v\u00eda y choques frontales<\/h3>\n\n\n\n

Los motoristas y ciclistas son dos de los colectivos m\u00e1s vulnerables en la carretera, junto a los usuarios de patinete. Desde el RACC piden que se refuerce la formaci\u00f3n de los conductores de veh\u00edculos de movilidad personal, que solo pueden circular por el interior de la ciudad, pero no por carreteras interurbanas, ni autov\u00edas ni autopistas. <\/p>\n\n\n\n

En lo que va de a\u00f1o, 22 motoristas han perdido la vida en las carreteras catalanas, uno m\u00e1s que el a\u00f1o pasado y dos m\u00e1s que en 2019, el \u00faltimo a\u00f1o que se toma como referencia antes de la pandemia. El director del Servei Catal\u00e0 de Tr\u00e0nsit, Ramon Lamiel, explica que el mes de mayo ha sido especialmente malo, coincidiendo con el buen tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Tr\u00e0nsit tambi\u00e9n instalar\u00e1 dispositivos que avisar\u00e1n a los conductores de la presencia de ciclistas o motos en la v\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

Desde el SCT se han llevado a cabo algunas actuaciones para reducir la siniestralidad del colectivo. En la carretera N-260, entre las comarcas del Ripoll\u00e8s y la Cerdanya, se ha hecho una prueba piloto consistente en marcar la trazada del motorista, con el fin de evitar salidas de v\u00eda y choques frontales o frontolaterales, los principales motivos de accidente. La idea es extenderlo a otras v\u00edas de la red viaria catalana.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, el SCT tambi\u00e9n instalar\u00e1 dispositivos que avisar\u00e1n a los conductores de la presencia de ciclistas o motos en la v\u00eda, como en la carretera de los \u00c0ngels o en Tossa de Mar, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Del estudio tambi\u00e9n se desprende que en Girona, el riesgo de sufrir un accidente grave o mortal en una carretera convencional es seis veces superior al de una carretera desdoblada. El tramo de la Gi-673\/Gi-674 entre Caldes de Malavella y Llagostera se sit\u00faa como el tramo con un \u00edndice de riesgo m\u00e1s alto. <\/p>\n\n\n\n

Se\u00f1alConfor es una empresa de venta de se\u00f1ales de trafico y se\u00f1alamiento vial. Compartimos noticias que interesan a nuestro sector, como esta noticia de La Vanguardia<\/p>\n\n\n\n

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