{"id":10482,"date":"2026-09-10T06:26:11","date_gmt":"2026-09-10T06:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=10482"},"modified":"2026-09-10T06:26:36","modified_gmt":"2026-09-10T06:26:36","slug":"transit-estudia-importar-el-modelo-neerlandes-de-peaje-sin-barreras-y-tarifa-modulable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/transit-estudia-importar-el-modelo-neerlandes-de-peaje-sin-barreras-y-tarifa-modulable\/","title":{"rendered":"Tr\u00e0nsit estudia importar el modelo neerland\u00e9s de peaje sin barreras y tarifa modulable"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"608\" height=\"526\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns=%22http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg%22 viewBox=%220 0 608 526%22%3E%3C\/svg%3E\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/PEAJE-DESMANTELANDO.png\" alt=\"\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-10483\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/PEAJE-DESMANTELANDO.png 608w, https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/PEAJE-DESMANTELANDO-300x260.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 608px) 100vw, 608px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>El Govern inicia este mes las reuniones del grupo de trabajo que debe dise\u00f1ar el nuevo pago por uso en la red viaria catalana<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Catalunya cumple este mes cinco a\u00f1os desde la eliminaci\u00f3n de los peajes de la AP-7, la AP-2, la C-32 norte y la C-33. No puede decirse, a tenor de las consecuencias de aquella decisi\u00f3n, que la efem\u00e9ride sea motivo de honda satisfacci\u00f3n. Sobre todo en la autopista del Mediterr\u00e1neo, la gratuidad ha sido un im\u00e1n para decenas de miles de coches y camiones que antes de levantar las barreras optaban por carreteras secundarias libres de pago. <a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/local\/barcelona\/20260909\/11627505\/circulacion-autopista-ap7-toca-techo-tras-dispararse-caida-peajes.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><strong>Les contaba este martes&nbsp;<em>La Vanguardia<\/em><\/strong><\/a> que la arteria ya ha tocado techo en este 2026 en cuanto al crecimiento del n\u00famero de veh\u00edculos, con un incremento acumulado del 45% desde septiembre del 2021. Se ha especulado mucho sobre c\u00f3mo proceder, teniendo en cuenta que la liberaci\u00f3n ha ayudado a reducir la siniestralidad. Tr\u00e0nsit tiene una hoja de ruta entre manos: seguir la senda neerlandesa, con un peaje sin barreras y de tarifa modulable.<\/p>\n\n\n\n<p>Pa\u00edses Bajos puso en servicio el pasado 1 de julio el nuevo peaje \u2013el casi impronunciable vrachtwagenheffing\u2013 que solo se aplica a los camiones. Los veh\u00edculos incorporan una unidad embarcada (OBU, en sus siglas en ingl\u00e9s) que emite su posici\u00f3n v\u00eda sat\u00e9lite para poder sumar los kil\u00f3metros y emitir la factura. Es, seg\u00fan el director del Servei Catal\u00e0 de Tr\u00e0nsit, Ramon Lamiel, \u201cel referente m\u00e1s directamente transferible a la AP-7\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>En una primera fase aqu\u00ed tambi\u00e9n se aplicar\u00eda a los veh\u00edculos pesados, para luego ir incluyendo los turismos. Para evitar la emigraci\u00f3n a v\u00edas paralelas gratuitas, Tr\u00e0nsit plantea que carreteras como la N-340, la A-2 o la N-II tambi\u00e9n se incorporen al peaje modulable, que en el caso neerland\u00e9s tiene en cuenta el peso del cami\u00f3n y las emisiones de CO2. De esta manera, las v\u00edas secundarias que atraviesan pueblos y que no tienen mediana entre los sentidos de circulaci\u00f3n (el fatal choque frontal) no volver\u00edan a la situaci\u00f3n previa a la eliminaci\u00f3n de los peajes, cuando la mortalidad era un 21% superior.<\/p>\n\n\n\n<p>La tarifa modulable, indica Lamiel, permitir\u00eda distribuir veh\u00edculos hacia horas valle, m\u00e1s baratas o incluso gratuitas, de manera que se aligeraran los tremendos atascos que se viven a d\u00eda de hoy en la AP-7, sobre todo los viernes por la tarde, la ma\u00f1ana de los s\u00e1bados y los domingos por la tarde. Tambi\u00e9n podr\u00eda aliviar la situaci\u00f3n en la parte central de la autopista, a su paso por el Vall\u00e8s, donde se registra la mayor punta de circulaci\u00f3n de camiones de toda Espa\u00f1a. En cualquier caso, remarca el responsable de Tr\u00e0nsit, cualquier medida que se tome \u201cdebe ir en el sentido de mantener y fortalecer la din\u00e1mica de mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Para el 2030, de hecho, el compromiso es reducir la cifra de fallecidos un 50% respecto a los registros del 2019, a\u00f1o en el que perdieron la vida en el asfalto 242 personas. En el 2025 fueron 193, un 20%. Mucho tendr\u00e1n que mejorar las cosas para poder cumplir con ese objetivo compartido a nivel europeo.<\/p>\n\n\n\n<p>El Govern tiene previsto iniciar este mes las reuniones del nuevo grupo de trabajo que se encargar\u00e1 de dise\u00f1ar el modelo de peaje en Catalunya. Se espera la presencia de miembros de Territori y Econom\u00eda, adem\u00e1s de los expertos de Tr\u00e0nsit. Las simulaciones realizadas permiten aventurar el coste del peaje din\u00e1mico. La inversi\u00f3n inicial (incluye p\u00f3rticos para controlar que se lleva el OBU) ascender\u00eda a unos 206 millones de euros y la explotaci\u00f3n anual requerir\u00eda otros 77 millones. Se compensar\u00e1 con la recaudaci\u00f3n prevista, que podr\u00eda superar los 205 millones al a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>Al otro lado del Ebro, despu\u00e9s de que saltara por los aires el compromiso del 2021 de que en el 2024 existir\u00eda un sistema de pago por uso, no hay ning\u00fan calendario ni hoja de ruta trazada. De hecho, parece que el Gobierno va en sentido contrario: hace poco m\u00e1s de un a\u00f1o, el Ejecutivo descart\u00f3 cualquier posibilidad de \u201ctomar medidas encaminadas a ampliar o modificar el pago por uso\u201d. Con las elecciones a la vuelta de la esquina, no esperen cambio de rumbo.<\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1alConfor es una empresa de venta de se\u00f1ales de trafico y se\u00f1alamiento vial. Compartimos noticias de nuestro sector, como \u00e9sta de La Vanguardia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Govern inicia este mes las reuniones del grupo de trabajo que debe dise\u00f1ar el nuevo pago por uso en la red viaria catalana Catalunya cumple este mes cinco a\u00f1os desde la eliminaci\u00f3n de los peajes de la AP-7, la AP-2, la C-32 norte y la C-33. 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