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Ambos gobiernos crean el \u00d3rgano Bilateral Aeroportuario, en el que el la Generalitat podr\u00e1 hacer propuestas sobre la planificaci\u00f3n, estrategia, inversiones y conectividad de los aeropuertos catalanes<\/strong><\/p>\n A pocas horas del inicio formal de la campa\u00f1a electoral para las elecciones generales del 29-N, el Gobierno central y la Generalitat han celebrado la \u00faltima comisi\u00f3n bilateral de la legislatura. De forma in extremis, ambos Ejecutivos han querido cerrar as\u00ed los \u00faltimos acuerdos pendientes en \u00e1mbitos tan diversos como las infraestructuras, la lengua catalana o la acci\u00f3n exterior. Entre los m\u00e1s relevantes figuran el acuerdo para la \u201cparticipaci\u00f3n de Catalunya en las decisiones\u201d sobre los aeropuertos catalanes, la financiaci\u00f3n del servicio de Rodalies a trav\u00e9s de un contrato programa entre la Generalitat y Renfe, avances en el traspaso de la l\u00ednea R1 y las inversiones para mejorar v\u00edas de alta capacidad\u00a0como la AP-7 y la AP-2.<\/p>\n Todos estos asuntos estaban pendientes de la concertaci\u00f3n entre ambos Gobiernos. Algunos de ellos tienen su origen en los acuerdos de investidura de Salvador Illa con su principal aliado, Esquerra, y otros se han a\u00f1adido para tratar de garantizar que no se quedan en el tintero tras los comicios del 29-N, sobre todo si se impone un cambio de gobierno, o por lo menos para armar el relato de que fueron impulsados por dos gobiernos socialistas.<\/p>\n La principal novedad de lo acordado en esta bilateral es lo relativo a la gesti\u00f3n aeroportuaria. A exigencia del partido de Oriol Junqueras, Illa se comprometi\u00f3 a hacer que la Generalitat pueda incidir en las decisiones estrat\u00e9gicas de los aeropuertos catalanes, lo que los republicanos denominan la \u201cgobernanza\u201d aeroportuaria, y el acuerdo que surge de esta bilateral es muy similar al que este verano alcanz\u00f3 el Pa\u00eds Vasco con el Gobierno central.<\/p>\n En el caso de Catalunya se crea el \u00d3rgano Bilateral Aeroportuario Generalitat-Estado, \u201cun nuevo espacio estable de cooperaci\u00f3n que reforzar\u00e1 la participaci\u00f3n de Catalunya en la planificaci\u00f3n en las decisiones estrat\u00e9gicas que afectan a los aeropuertos de inter\u00e9s general\u201d (Josep Tarradellas Barcelona \u2013 El Prat; Girona-Costa Brava; Reus; y Sabadell).<\/p>\n A trav\u00e9s de \u00e9l, y seg\u00fan el Govern, \u201cCatalunya participar\u00e1 en la planificaci\u00f3n, inversiones y conectividad de los aeropuertos y en la definici\u00f3n de su estrategia, con un \u00f3rgano que tendr\u00e1 una composici\u00f3n paritaria y adoptar\u00e1 sus acuerdos por consenso\u201d. De esta forma, el acuerdo no es una transferencia de la gesti\u00f3n, ni una alteraci\u00f3n del marco constitucional y estatutario. Los aeropuertos catalanes seguir\u00e1n en manos de Aena y no se cede su \u201cgesti\u00f3n\u201d al Govern. El nuevo \u00f3rgano tampoco es una filial de una entidad con capital repartido entre ambas administraciones, como en el caso de la empresa mixta creada para Rodalies.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, este ente servir\u00e1 para que la Generalitat pueda trasladar \u201cpropuestas\u201d, informes o ideas sobre \u00e1mbitos diversos de la planificaci\u00f3n aeroportuaria, como las inversiones a trav\u00e9s del DORA -el Documento de Regulaci\u00f3n Aeroportuaria-, la conectividad, la implantaci\u00f3n de nuevas rutas, las tarifas aeroportuarias, la gesti\u00f3n medioambiental, etc.\u00a0Entre sus funciones tambi\u00e9n figura la elaboraci\u00f3n de un documento propio de estrategia aeroportuaria que deber\u00e1 abordar las sinergias entre los aeropuertos de inter\u00e9s general y su complementariedad con el resto de infraestructuras de transporte y log\u00edsticas del pa\u00eds.<\/p>\n Sin embargo, est\u00e1 por vez cu\u00e1l ser\u00e1 la capacidad efectiva de este nuevo ente. En el caso del creado en Euskadi, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible puntualiz\u00f3 que el nuevo \u00f3rgano bilateral \u201ccarecer\u00e1 de competencias ejecutivas\u201d, por m\u00e1s que Euskadi garantizase entonces que participar\u00eda en la toma de decisiones en los aeropuertos vascos.<\/p>\n En cualquier caso, el \u00d3rgano Bilateral Aeroportuario ser\u00e1 paritario, de manera que estar\u00e1 formado por cuatro representantes de la Generalitat y cuatro de la Administraci\u00f3n General del Estado. La presidencia ser\u00e1 rotatoria entre las dos administraciones, por per\u00edodos anuales, y las decisiones y los acuerdos requerir\u00e1n la conformidad de ambas representaciones.<\/p>\n En el \u00e1mbito de Rodalies, de la bilateral surgen tres novedades. Por un lado, la Generalitat y el Estado acuerdan \u201cavanzar\u201d en el desarrollo del traspaso del R1 entre la Sagrera y Ma\u00e7anet-Massanes, de manera que el proceso afronta sus \u00faltimos tr\u00e1mites. Para ello, se establecer\u00e1n los trabajos que tendr\u00e1n que llevarse a cabo para hacer posible el cambio de gesti\u00f3n de la infraestructura con todas las garant\u00edas jur\u00eddicas, econ\u00f3micas, t\u00e9cnicas y operativas.<\/p>\n El grupo de trabajo creado para el traspaso se encargar\u00e1 de\u00a0proponer y tramitar los instrumentos jur\u00eddicos que articulen la relaci\u00f3n de la Generalidad y sus entidades dependientes con ADIF y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria, incluidos los mecanismos de financiaci\u00f3n correspondientes. Adem\u00e1s, deber\u00e1 analizar y proponer soluciones a los condicionantes t\u00e9cnicos y jur\u00eddicos que sea necesario resolver para culminar el traspaso.<\/p>\n En paralelo, se formaliza el contrato programa, que hasta ahora no exist\u00eda, para que Renfe siga operando en Rodalies de acuerdo a unos derechos y obligaciones, y a un presupuesto operativo. El acuerdo, a trav\u00e9s de la\u00a0Comisi\u00f3n Mixta de Asuntos Econ\u00f3micos y Fiscales (CMAEF) que se ha celebrado tambi\u00e9n este jueves de forma telem\u00e1tica, incluye las transferencias del Estado a la Generalidad vinculadas a la prestaci\u00f3n de los servicios ferroviarios en el per\u00edodo 2025-2028, por importe de 1.148,7 millones de euros.<\/p>\n El acuerdo tambi\u00e9n incluye un abono por parte del Estado de\u00a036,76 millones por los gastos derivados de las actuaciones complementarias y los planes alternativos instaurados a principios de a\u00f1o en Catalunya como consecuencia del accidente ferroviario de Gelida.<\/p>\n La otra gran novedad en el \u00e1mbito de Rodalies es el acuerdo para impulsar la denominada l\u00ednea orbital ferroviaria, pactada tambi\u00e9n entre el Govern y ERC para recabar los votos republicanos a favor de los presupuestos catalanes de este a\u00f1o. En este caso, ambos gobiernos han aprobado la creaci\u00f3n de un grupo de trabajo para realizar el seguimiento t\u00e9cnico e institucional del proyecto con el objetivo de disponer de un protocolo de colaboraci\u00f3n en el primer trimestre del 2027.<\/p>\n Sin dejar el \u00e1mbito de la movilidad, la bilateral tambi\u00e9n ha acordado inversiones para mejorar la seguridad de la AP-7 y la AP-2, que son de titularidad estatal. En este caso, se trata de ampliar las actuaciones previstas en ambas v\u00edas e incluir obras de rehabilitaci\u00f3n del firme para mejorar la seguridad, la funcionalidad y la conectividad. El acuerdo prev\u00e9 que la Generalitat pueda redactar los proyectos correspondientes y ejecutar sus obras de mejora del pavimento en las \u00e1reas de Barcelona, Tarragona y Girona, a lo largo del a\u00f1o 2027, con un importe estimado de 75 millones de euros. Esta misma v\u00eda de actuaci\u00f3n se quiere poner en marcha para obras previstas, como la construcci\u00f3n de nuevos enlaces viales y de mejora de los existentes.<\/p>\n Adem\u00e1s de la bilateral y la CMAEF celebradas este jueves, ambos gobiernos tambi\u00e9n se ha activado la subcomisi\u00f3n de Asuntos Europeos y Acci\u00f3n Exterior con el objetivo de reforzar la participaci\u00f3n de la Generalitat en los asuntos de la UE. En este sentido, se ha constituido el grupo de trabajo para impulsar la promoci\u00f3n del uso del catal\u00e1n en las relaciones entre la Administraci\u00f3n General del Estado y la ciudadan\u00eda.<\/p>\n La comisi\u00f3n bilateral de este jueves estuvo presidida por el conseler de la Presid\u00e8ncia, Albert Dalmau, y por parte del Gobierno de Espa\u00f1a, de la secretaria de Estado de Pol\u00edtica Territorial, Miryam Alvarez. La reuni\u00f3n de la CMAEF la preside la consejera de Econom\u00eda y Finanzas, Al\u00edcia Romero, y por parte del Gobierno de Espa\u00f1a el secretario de Estado de Hacienda, Jes\u00fas Gac\u00f3n.<\/p>\n Se\u00f1alConfor es una empresa de venta de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y se\u00f1alamiento vial. 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El contrato programa con Renfe contempla la transferencia de 1.148,7 millones de euros<\/h3>\n
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