{"id":8978,"date":"2021-02-09T16:31:42","date_gmt":"2021-02-09T16:31:42","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=8978"},"modified":"2021-02-09T16:31:45","modified_gmt":"2021-02-09T16:31:45","slug":"las-polemicas-trampas-urbanas-que-afrontan-los-motoristas-en-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/las-polemicas-trampas-urbanas-que-afrontan-los-motoristas-en-barcelona\/","title":{"rendered":"Las pol\u00e9micas trampas urbanas que afrontan los motoristas en Barcelona"},"content":{"rendered":"\n<p>En Se\u00f1alConfor compartimos este art\u00edculo de La Vanguardia del 3\/2\/21 de Gonzalo de Martorell en el que habla de productos (reductores, coj\u00edn berlin\u00e9s, etc&#8230;) que se est\u00e1n utilizando en la se\u00f1alizaci\u00f3n vial de ciudades como Barcelona y que algunos de ellos, est\u00e1n en nuestro cat\u00e1logo de productos. Este art\u00edculo es una opini\u00f3n de un periodista que sirve para iniciar un debate sobre la se\u00f1alizaci\u00f3n y el riesgo de seguridad vial en una gran ciudad.<\/p>\n\n\n\n<p>El denominado \u201curbanismo t\u00e1ctico\u201d ha convertido las calles de la Ciudad Condal en una peligrosa aventura llena de peligros para los usuarios de las dos ruedas.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las consecuencias inesperadas de la pandemia ha sido la implementaci\u00f3n por parte del Ayuntamiento en las calles barcelonesas, aprovechando el confinamiento domiciliario, del ya vastamente conocido como \u201curbanismo t\u00e1ctico\u201d. Un eufemismo detr\u00e1s del cual no se esconde otra cosa, seg\u00fan sus detractores, que la criminalizaci\u00f3n del veh\u00edculo particular y la penalizaci\u00f3n al conductor. Por el contrario, sus partidarios defienden que \u201chumaniza\u201d la ciudad.<\/p>\n\n\n\n<p>En cualquier caso, el hecho es que cuando los barceloneses volvieron a salir a la calle tras la reclusi\u00f3n del covid descubrieron unas calles se\u00f1alizadas con colores incomprensibles y repletas de obst\u00e1culos colocados an\u00e1rquicamente en aceras y calzadas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Barcelona es la ciudad europea con m\u00e1s motos, y plantear \u201csoluciones t\u00e1cticas\u201d sin tenerlo en cuenta es arriesgado<\/h3>\n\n\n\n<p>M\u00e1s all\u00e1 de las lecturas ideol\u00f3gicas que se puedan hacer a este \u201curbanismo t\u00e1ctico\u201d y que parece indicar que se castiga al veh\u00edculo privado m\u00e1s por \u201cprivado\u201d que por \u201cveh\u00edculo\u201d resulta incuestionable que Barcelona se ha vuelto desde entonces una ciudad mucho menos amable, cuando no directamente m\u00e1s peligrosa, para los usuarios de las dos ruedas. Un colectivo que no incluye solamente a los motoristas -aunque sean el grupo m\u00e1s importante- sino tambi\u00e9n a los\u00a0<a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/consejos\/20201216\/6040999\/como-evitar-9-accidentes-ciclistas-mas-comunes-ciudad.html\">ciclistas<\/a>, a los incondicionales del<a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/actualidad\/20210202\/6213395\/evitar-lesiones-habituales-caidas-patinete-electrico.html\">\u00a0patinete el\u00e9ctrico<\/a>\u00a0o de cualquiera de los variopintos artilugios rodantes tan en boga.<\/p>\n\n\n\n<p>En aquellas otras ciudades en las que se han aplicado medidas similares, \u00e9stas han tenido sentido y eficacia porque part\u00edan de la participaci\u00f3n y el consenso, cosa que no ha ocurrido en la capital catalana, donde la administraci\u00f3n de Ada Colau las ha impuesto por decreto, incluso contrariando a compa\u00f1eros de coalici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde diferentes colectivos motoristas, como la Plataforma Motoristas BCN o la Uni\u00f3n Internacional de Defensa de Motociclista -\u00e9sta englobada en otras similares de \u00e1mbito europeo-, no solamente se ha solicitado la revisi\u00f3n a fondo de estas infraestructuras \u201ct\u00e1cticas\u201d sino que tambi\u00e9n se cuestiona la legalidad de algunas de ellas al considerar que incumplen la Ley sobre Tr\u00e1fico, Circulaci\u00f3n de Veh\u00edculos a Motor y Seguridad Vial en sus art\u00edculos 4.2 y 12.2 .&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dicha norma especifica que \u00abno se instalar\u00e1 en v\u00edas o terrenos objeto del \u00e1mbito de aplicaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n sobre tr\u00e1fico, circulaci\u00f3n de veh\u00edculos a motor y seguridad vial ning\u00fan aparato, instalaci\u00f3n o construcci\u00f3n, ni se realizar\u00e1n actuaciones como rodajes, encuestas o ensayos, aunque sea con car\u00e1cter provisional o temporal, que pueda entorpecer la circulaci\u00f3n\u201d y la \u201cprohibici\u00f3n de modificar las condiciones apropiadas para circular\u201d respectivamente.<\/p>\n\n\n\n<p>El consistorio de Colau anunciaba a principios de enero su intenci\u00f3n de ir retirando paulatinamente los bloques de hormig\u00f3n y las vallas New Jersey -las ahora tan comunes molduras de cemento de color amarillo en forma de Y invertida- e ir sustituy\u00e9ndolas por otros elementos menos agresivos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery columns-1 is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\"><ul class=\"blocks-gallery-grid\"><li class=\"blocks-gallery-item\"><figure><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"684\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns=%22http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg%22 viewBox=%220 0 1024 684%22%3E%3C\/svg%3E\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/reductor-y-bolardo-bar-1024x684.jpg\" alt=\"\" data-id=\"8979\" data-full-url=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/reductor-y-bolardo-bar-scaled.jpg\" data-link=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?attachment_id=8979\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-8979\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/reductor-y-bolardo-bar-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/reductor-y-bolardo-bar-300x200.jpg 300w, https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/reductor-y-bolardo-bar-1536x1026.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/li><\/ul><\/figure>\n\n\n\n<p>Una decisi\u00f3n que apoyaron por unanimidad todos los partidos municipales -incluido el de la alcaldesa- acelerada por la muerte, poco antes de Navidad, de un motorista al impactar contra uno de estos elementos.<\/p>\n\n\n\n<p>Impl\u00edcitamente el consistorio parec\u00eda, por tanto, dar la raz\u00f3n a quienes llevaban meses abogando por la peligrosidad de estos obst\u00e1culos surrealistas si bien la teniente de alcalde de Ecolog\u00eda, Urbanismo, Infraestructuras y Movilidad y una de las mayores defensores de estos elementos, Janet Sanz, no solo neg\u00f3 repetidamente que estos bloques supusieran un peligro para el tr\u00e1fico sino que lleg\u00f3 a afirmar que \u201ceran tan peligrosos como cualquier otro elemento r\u00edgido de la ciudad, sea una farola o una papelera\u00bb. Obviando el peque\u00f1o detalle de que las papeleras y las farolas no est\u00e1n en medio de la calzada solamente cabe esperar que la retirada de estas trampas mortales se haga de forma r\u00e1pida y diligente antes de que sea demasiado tarde.<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora mismo -tras la referida retirada de los bloques de cemento- estos plafones negros de caucho que emergen del asfalto han pasado a ser considerados el enemigo p\u00fablico n\u00famero 1 del motorista urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>Los cojines berlineses -obviamente llamados as\u00ed porque fue en la capital alemana donde se instalaron por primera vez- pretenden<a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/20201110\/5841622\/dgt-reduce-velocidad-maxima-ciudad-20-km-h.html\">&nbsp;limitar la velocidad&nbsp;<\/a>de los autom\u00f3viles particulares sin ralentizar el de camiones, furgonetas, autobuses de servicio p\u00fablico o servicios de emergencia ya que su mayor altura y anchura entre ejes les permite pasar por encima.<\/p>\n\n\n\n<p>El problema es que en Barcelona circulan tambi\u00e9n motos. De hecho, como ya hemos rese\u00f1ado, es la ciudad de Europa por donde circulan m\u00e1s. Muchas m\u00e1s, desde luego, que Berl\u00edn donde estas piezas se instalaron por primera vez.<\/p>\n\n\n\n<p>Incluso circulando a 30 km\/h -la velocidad a la que desea el Ayuntamiento que se circule por la \u201cnuez\u201d barcelonesa- resulta muy f\u00e1cil perder el control de la moto al pasar por encima del coj\u00edn&#8230; situaci\u00f3n que se agrava considerablemente en caso de lluvia ya que, adem\u00e1s, su superficie es extremadamente resbaladiza. La \u00fanica peligrosa alternativa, obviamente, es jug\u00e1rsela circulando por el estrecho espacio que queda entre los dos cojines.<\/p>\n\n\n\n<p>Pese a eso y a las repetidas peticiones a la alcaldesa por parte del colectivo motociclista de abrir una ronda de consultas que permita encontrar soluciones alternativas, la intenci\u00f3n del consistorio de Ada Colau es que a finales de 2021 un 75% de las calles de la ciudad dispongan de \u201ccojines berlineses\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>Los carriles peatonales est\u00e1n, en la mayor\u00eda de los casos, infrautilizados ya que a los peatones les resulta inc\u00f3modo caminar tan cerca de los coches y adem\u00e1s de quitar un carril de circulaci\u00f3n -en clara contradicci\u00f3n con las pol\u00edticas de otras capitales, que buscan reducir la poluci\u00f3n mejorando la fluidez- muchos de estos carriles parch\u00eds han acabado convirti\u00e9ndose en una amplia zona de carga y descarga que los transportistas han hecho suya ante la comodidad de poder trabajar sin tr\u00e1fico.<\/p>\n\n\n\n<p>El \u00faltimo informe del RACC a prop\u00f3sito de esta soluci\u00f3n t\u00e1ctica concluye que las calles en las que se ha implantado el urbanismo t\u00e1ctico para ganar espacio p\u00fablico al tr\u00e1fico insiste en esta infrautilizaci\u00f3n. El organismo concluye que s\u00f3lo un 20% de los usuarios utiliza los nuevos espacios para caminar y reclama al Ayuntamiento que revise la intervenci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u201cBarras de pan\u201d separadoras<\/h2>\n\n\n\n<p>Las denominas \u00abbarras de pan\u00bb tambi\u00e9n se utilizan para separar los carriles bici&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La peligrosidad de las piezas negras ovaladas que separan el carril-bici y el carril-bus del resto de carriles -igualmente conocidas popularmente como \u201cbarras de pan\u201d- es conocida desde hace a\u00f1os. De hecho, en 2011 y reci\u00e9n elegido Xavier Tr\u00edas como Alcalde de Barcelona, el consistorio ya anunci\u00f3 oficialmente que una de sus primeras medidas ser\u00eda retirarlas por el grave riesgo que representaban para motoristas, ciclistas e incluso para los peatones que no estaban exentos de tropezar en ellos al cruzar. Y exactamente igual pasa con los pilones verticales y los bolardos.&nbsp;Pese a ello ah\u00ed siguen&#8230; y no parece que, por el momento, el equipo de Ada Colau se est\u00e9 planteando ni siquiera su revisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Las \u201cbarras de pan\u201d pretenden evitar que los usuarios invadan el carril-bus o carril-bici, pero son peligrosas para los motoristas<\/h3>\n\n\n\n<p>Vale la pena insistir en el hecho de que no hay que estar circulando de manera antirreglamentaria por el carril-bus o carril-bici para que estos elementos resulten peligrosos. Es perfectamente posible impactar contra ellos -y de hecho ocurre muy a menudo- aunque se est\u00e9 circulando correctamente por la calzada en caso de una maniobra inesperada.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/actualidad\/20210203\/6216034\/polemica-trampa-urbana-obstaculo-hormigon-moto-motorista-barcelona.html\">https:\/\/www.lavanguardia.com\/motor\/actualidad\/20210203\/6216034\/polemica-trampa-urbana-obstaculo-hormigon-moto-motorista-barcelona.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En Se\u00f1alConfor compartimos este art\u00edculo de La Vanguardia del 3\/2\/21 de Gonzalo de Martorell en el que habla de productos (reductores, coj\u00edn berlin\u00e9s, etc&#8230;) que se est\u00e1n utilizando en la se\u00f1alizaci\u00f3n vial de ciudades como Barcelona y que algunos de ellos, est\u00e1n en nuestro cat\u00e1logo de productos. 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