{"id":9619,"date":"2023-07-04T14:15:38","date_gmt":"2023-07-04T14:15:38","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=9619"},"modified":"2023-07-04T14:15:41","modified_gmt":"2023-07-04T14:15:41","slug":"las-carreteras-europeas-suspenden-en-seguridad-que-lugar-ocupa-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/las-carreteras-europeas-suspenden-en-seguridad-que-lugar-ocupa-espana\/","title":{"rendered":"Las carreteras europeas suspenden en seguridad: \u00bfqu\u00e9 lugar ocupa Espa\u00f1a?"},"content":{"rendered":"\n
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El \u00faltimo estudio del Consejo Europeo de la Seguridad en el Transporte revela que solo 13 de los 32 pa\u00edses analizados han logrado reducir las muertes en accidentes de tr\u00e1fico<\/p>\n\n\n\n

La seguridad de las carreteras <\/a>europeas sigue siendo una asignatura pendiente, a tenor de los resultados del \u00faltimo estudio dado a conocer por el Consejo Europeo de la Seguridad en el Transporte (ETSC, por sus siglas en ingl\u00e9s). El informe PIN que desde hace 25 a\u00f1os elabora esta organizaci\u00f3n sin \u00e1nimo de lucro revela que en 2022 fallecieron 20.678 personas en las carreteras europeas, un 4% m\u00e1s que en 2021, y que solo 13 de los 32 pa\u00edses que forman parte del programa han logrado reducir el n\u00famero de muertes en carretera respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Los datos del informe son una amenaza para el ambicioso programa sobre seguridad vial puesto en marcha por la Uni\u00f3n Europea, que pretende reducir a la mitad el n\u00famero de muertes en carretera en 2030 respecto a 2019<\/a>. Si bien el n\u00famero de personas fallecidas al volante en los pa\u00edses miembros de la UE cay\u00f3 un 9% en 2022 en comparaci\u00f3n con 2019, esta cifra queda lejos del 17,2% previsto para cumplir el objetivo de las autoridades comunitarias.<\/p>\n\n\n\n

Eslovenia refuerza la seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De los 32 pa\u00edses analizados por el programa PIN, solo 13 registraron una disminuci\u00f3n en las muertes en carretera en 2022, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Los mejores avances los encontramos en Eslovenia<\/a>, que ocup\u00f3 el primer lugar con una reducci\u00f3n del 25% de muertes al volante. Le siguen Letonia (23% ) y Lituania y Chipre, ambas con un 18%.<\/p>\n\n\n\n

En el polo opuesto, Malta presenta el peor registro, con un aumento del 189% de la mortalidad en 2022 en relaci\u00f3n a 2021. Luxemburgo es segunda, con una siniestralidad del 50% m\u00e1s elevada que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Noruega, el pa\u00eds m\u00e1s seguro<\/h2>\n\n\n\n

El informe PIN tambi\u00e9n elabora un ranking de la seguridad vial en cada pa\u00eds en funci\u00f3n de los muertos por cada mill\u00f3n de habitantes. En este sentido Noruega es el pa\u00eds con las carreteras m\u00e1s seguras de Europa, con una tasa de 21 muertes por mill\u00f3n de habitantes en 2022. Otro pa\u00eds escandinavo, Suecia, ocupa el segundo lugar con 22 muertes por mill\u00f3n de habitantes.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n cabe destacar las cifras que presentan Reino Unido y Dinamarca, ambas con 26 muertes por mill\u00f3n de habitantes, as\u00ed como Suiza (28), Alemania (33) y Finlandia (34), muy por debajo de la media europea y de la UE.<\/p>\n\n\n\n

Dos pa\u00edses escandinavos, Noruega y Suecia, cuentan con las carreteras m\u00e1s seguras de Europa<\/h3>\n\n\n\n

En la Europa de los 27, la mortalidad vial media en 2022 fue de 46 fallecidos por mill\u00f3n de habitantes, diez puntos menos que en 2012. Las peores cifras se registran en Ruman\u00eda y Serbia, con 86 y 83 muertes viales por mill\u00f3n de habitantes, respectivamente. En dos pa\u00edses, Malta y Pa\u00edses Bajos, la mortalidad vial sufre un duro golpe, ya que es mayor en 2022 que en 2012.<\/p>\n\n\n\n

La siniestralidad en Espa\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n

Espa\u00f1a, con 1.145 personas fallecidas en accidentes de tr\u00e1fico en 2022, presenta un aumento de la siniestralidad del 14%. Sin embargo, en el conjunto de los diez \u00faltimos a\u00f1os (2012-2022) el n\u00famero de muertes en carretera<\/a> ha disminuido un 7%. Una cifra que a\u00fan est\u00e1 lejos de la media comunitaria, que es del 22%, con Lituania (-60%) y Polonia (-47%) como los pa\u00edses que presentan mayores avances en cuanto a la seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n

El Gobierno espa\u00f1ol, en colaboraci\u00f3n con la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT), tiene implementado un plan para reducir la mortalidad en las carreteras. Se trata de la Estrategia de Seguridad Vial 2030 que puso en marcha en junio de 2022 para consolidar una cultura de la movilidad segura. <\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de personas muertas en Europa en accidentes viales est\u00e1 por debajo de las previsiones de la UE<\/h3>\n\n\n\n

El objetivo del programa, que contempla 62 v\u00edas de actuaci\u00f3n agrupadas en 9 grandes \u00e1reas estrat\u00e9gicas, es avanzar hacia la Visi\u00f3n Cero en 2050, en la que ninguna persona resulte fallecida ni herida grave por un siniestro vial.<\/p>\n\n\n\n

Altibajos en los \u00faltimos 10 a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

El estudio revela que en 2012 y 2013 murieron en las carreteras <\/a>europeas un 8% menos de personas en accidente de tr\u00e1fico en comparaci\u00f3n con 2011. Sin embargo, este prometedor inicio estuvo seguido por seis a\u00f1os de estancamiento con solo una reducci\u00f3n del 6% hasta 2019. En 2020 se produjo una ca\u00edda excepcional del 17% en comparaci\u00f3n con 2019, a causa de las restricciones de circulaci\u00f3n debido a la pandemia de la covid.<\/p>\n\n\n\n

En 2021 tambi\u00e9n se produjo una ca\u00edda del 13% de la cifra de muertes en carretera con respecto a 2019, pero en cambio aument\u00f3 un 5% en relaci\u00f3n con 2020, debido a la relajaci\u00f3n gradual de las restricciones de viajar.<\/p>\n\n\n\n

Aun as\u00ed, el informe del Consejo Europeo de la Seguridad en el Transporte asegura que en el periodo que va de 2013 a 2022 se han evitado 39.553 muertes en carretera en la Uni\u00f3n Europea en comparaci\u00f3n con las cifras que acreditaba cada pa\u00eds miembro en 2012. El ETSC lamenta, no obstante, que se podr\u00edan haber salvado 40.987 vidas adicionales si se hubiera alcanzado la reducci\u00f3n anual del 6,7% necesaria para alcanzar el objetivo propuesto por la UE.<\/p>\n\n\n\n

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