{"id":9903,"date":"2024-06-27T13:14:12","date_gmt":"2024-06-27T13:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/?p=9903"},"modified":"2024-06-27T13:14:14","modified_gmt":"2024-06-27T13:14:14","slug":"los-nuevos-camiones-gigantescos-que-la-dgt-ha-autorizado-en-espana-hasta-32-metros-y-70-toneladas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/los-nuevos-camiones-gigantescos-que-la-dgt-ha-autorizado-en-espana-hasta-32-metros-y-70-toneladas\/","title":{"rendered":"Los nuevos camiones gigantescos que la DGT ha autorizado en Espa\u00f1a: hasta 32 metros y 70 toneladas"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"869\" height=\"563\" src=\"data:image\/svg+xml,%3Csvg xmlns=%22http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg%22 viewBox=%220 0 869 563%22%3E%3C\/svg%3E\" data-lazy-type=\"image\" data-src=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Duo-trailer.jpg\" alt=\"\" class=\"lazy lazy-hidden wp-image-9904\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Duo-trailer.jpg 869w, https:\/\/senalconfor.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/Duo-trailer-300x194.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 869px) 100vw, 869px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La principal ventaja de este tipo de veh\u00edculos es que puede transportar la misma cantidad de carga que dos camiones tipo tr\u00e1iler, pero con una menor emisi\u00f3n de contaminantes<\/p>\n\n\n\n<p>La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha autorizado el transporte de mercanc\u00edas sobre un nuevo tipo de conjunto euromodular que destaca por sus dimensiones. Se trata de los d\u00fao-tr\u00e1iler, unos<strong>&nbsp;camiones de hasta 32 metros y 70 toneladas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Estos camiones pueden recordar, en parte, a los llamados trenes de carretera -camiones que acumulan varios remolques- que se pueden encontrar<strong>&nbsp;en pa\u00edses como EEUU o Australia<\/strong>, si bien siguen siendo de dimensiones inferiores.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEspa\u00f1a es el pa\u00eds del transporte por carretera\u201d, ha defendido en un comunicado la DGT. Hasta un 93% de las mercanc\u00edas llegan a territorio nacional por esta v\u00eda, seg\u00fan el \u00faltimo informe anual del Observatorio del Transporte y la Log\u00edstica en Espa\u00f1a perteneciente al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.<\/p>\n\n\n\n<p>Tr\u00e1fico argumenta que, para conseguir que ese flujo no pare,<strong>&nbsp;hace falta actualizar cada cierto tiempo la normativa<\/strong>&nbsp;de los veh\u00edculos autorizados para transportar esas cargas y, en ocasiones, hacer \u201ccrecer\u201d a sus protagonistas.<\/p>\n\n\n\n<p>Recuerda que la \u00faltima de esas&nbsp;<strong>modificaciones se realiz\u00f3 en 2015<\/strong>, cuando entr\u00f3 en vigor la modificaci\u00f3n del Anexo IX del Reglamento General de Veh\u00edculos (RGV) que permit\u00eda al \u00f3rgano competente en materia de tr\u00e1fico autorizar la circulaci\u00f3n de conjuntos de veh\u00edculos en configuraci\u00f3n euromodular (EMS) de hasta 25,25 metros de longitud y 60 toneladas de peso. Pero este a\u00f1o, a trav\u00e9s de una instrucci\u00f3n (la MOV 2023\/28), la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha a\u00f1adido un miembro m\u00e1s a la familia de los EMS: el d\u00fao-tr\u00e1iler.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caracter\u00edsticas del veh\u00edculo<\/h2>\n\n\n\n<p>Un d\u00fao-tr\u00e1iler es un veh\u00edculo<strong>&nbsp;compuesto por m\u00e1s de seis l\u00edneas de eje y dos semirremolques<\/strong>&nbsp;conectados mediante un&nbsp;<em>dolly&nbsp;<\/em>-un tipo espec\u00edfico de semirremolque que facilita la conexi\u00f3n entre dos remolques-. Cuenta con chasis, uno o dos ejes de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y un sistema de frenos.<\/p>\n\n\n\n<p>La principal ventaja de este tipo de cami\u00f3n en comparaci\u00f3n con otros grandes veh\u00edculos de carretera es que puede transportar la misma cantidad de carga que dos camiones tipo tr\u00e1iler, pero con una menor emisi\u00f3n de contaminantes. En concreto, Tr\u00e1fico subraya que en estudios previos a su aprobaci\u00f3n se ha demostrado una reducci\u00f3n de emisiones de CO2 de<strong>&nbsp;entre un 25-30% respecto a los camiones tradicionales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Permisos especiales para su circulaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n<p>La DGT adelanta que estos veh\u00edculos, a diferencia de otros camiones, necesitan una autorizaci\u00f3n especial para circular por un itinerario concreto, un tr\u00e1mite que&nbsp;<strong>debe solicitarse a la DGT<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEstas autorizaciones s\u00f3lo sirven dentro del territorio de gesti\u00f3n de tr\u00e1fico de la DGT, que es toda Espa\u00f1a&nbsp;<strong>exceptuando Pa\u00eds Vasco, Catalu\u00f1a y Navarra<\/strong>\u201d, explica M\u00aa Anuncia Ocampo, que a\u00f1ade que si se desea circular por estas comunidades debe recibir un informe de las autoridades que lo permita.<\/p>\n\n\n\n<p>En todo caso,&nbsp;<strong>no podr\u00e1n circular por carreteras convencionales<\/strong>&nbsp;siempre que no exista un rango de visibilidad de 150 metros por delante y por detr\u00e1s o est\u00e9 activada la alerta meteorol\u00f3gica por viento.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde la DGT admiten que estos camiones a\u00fan tienen ciertas desventajas en las v\u00edas espa\u00f1olas, como su dificultad a la hora de maniobrar -tienen una mayor longitud y radio de giro- o la limitaci\u00f3n de itinerarios y su accesibilidad a zonas de repostaje y parkings, cuyas\u00a0<strong>instalaciones no est\u00e1n a\u00fan acondicionadas<\/strong>\u00a0a este tipo de veh\u00edculos gigantes.<\/p>\n\n\n\n<p>Se\u00f1alConfor vende se\u00f1ales de tr\u00e1fico que aumentan la seguridad vial. Tambi\u00e9n nos gusta compartir noticias que afectan a nuestro sector, como \u00e9sta de Infobae, que nos da indicaciones de la DGT.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La principal ventaja de este tipo de veh\u00edculos es que puede transportar la misma cantidad de carga que dos camiones tipo tr\u00e1iler, pero con una menor emisi\u00f3n de contaminantes La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico ha autorizado el transporte de mercanc\u00edas sobre un nuevo tipo de conjunto euromodular que destaca por sus dimensiones. 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