Será una prueba piloto que se llevará a cabo como resultado del trabajo del Observatorio de la Motocicleta, en el que se encuentran representados los diferentes agentes del sector
Los motoristas son el colectivo que más muertes sufre cada año en accidente de tráfico en Barcelona. Las salidas de las rondas han sido detectadas como un punto en el que se repiten los siniestros y ahí se aplicará la primera medida consensuada en el recientemente creado observatorio de la motocicleta: instalar unos amortiguadores de impacto que mejoran la visibilidad de la salida y reducen las consecuencias en caso de choque.
Es un sistema que se puede encontrar en algunas salidas de autopistas europeas, pero es la primera vez que se instalará en la trama urbana de alguna ciudad española. Se pondrán seis de ellos antes de finales de año en puntos estratégicos consensuados por los responsables de movilidad y la Guardia Urbana de Barcelona, que estudian el contexto de cada accidente para tratar de evitar que se repita.
Además de diversas salidas de la ronda tanto de Dalt como Litoral, habrá uno más en la Gran Via. Si da buenos resultados, se está estudiando la posibilidad de instalarlos también en la entrada del túnel de Glòries en sentido Besòs, la entrada del túnel de Lesseps en sentido Llobregat y la entrada del túnel de la ronda General Mitre en sentido Llobregat. En todos esos lugares hay grandes estructuras de hormigón en las que se pone el amortiguador capaz de absorber impactos de hasta 50 km/h.
Al margen de esto, también se hará otra prueba piloto para mejorar la visibilidad de elementos urbanos y obras con colores reflectantes y delineadores. Ha habido accidentes especialmente sonados, como el del boxeador Xavi Moya en el cruce de Aragó con Sicilia en el 2023, que se atribuyen a la falta de señalización de un elemento de caucho en un tramo en obras. La prueba consiste en instalar elementos reflectantes de color amarillo fosforito para mejorar la visibilidad de los bloques New Jersey. Se instalará por primera vez este verano en las obras de cobertura de la ronda de Dalt en la Vall d’Hebron y se probará también fuera de un ámbito de obras en la plaza Tetuan.
El doble de zonas avanzadas para motos
La teniente de alcaldía de Urbanismo, Laia Bonet, asegura que la voluntad es incorporar como medida habitual tanto la mejora de la señalización como los amortiguadores si superan la prueba piloto.
Las medidas han sido acordadas en el marco del Observatorio de la Motocicleta, del que forman parte los técnicos municipales, el colectivo de usuarios Motoristes per Barcelona, la patronal de las dos ruedas Anesdor y la asociación de víctimas de accidentes de tráfico P(A)T. Entre los acuerdos pactados entre todas las partes también se incluye el despliegue de más zonas avanzadas para motos, esos espacios que se reservan delante del semáforo para que se sitúen por delante de los coches. De las 52 actuales se pasará a un centenar, la mayoría de ellas en todo el eje de la calle Aragó y la Gran Via.
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